概况
在 2016 年 10 月的海洋环境保护委员会 (MEPC) 第 70 届会议上，与会者确认，根据 MARPOL 附则六第 14.1.3 条，2020年1月1号开始生效全球0.5%船舶燃油硫含量限制。这包括现有硫氧化物排放控制区域（波罗的海、北海、北美和美国加勒比海） 之外船舶使用的所有燃油，其限制保持在2015年1月1日规定 的处于SOX排放控制区的船上使用的燃油的硫含量不应不超过0.10%m/m的要求。
鉴于 MEPC 现已确认其决定以及 MARPOL 修正案的时间表，我们必须认识到 2020年1月1日的合规期限现已不可动摇。 虽然 MEPC 和污染、预防、响应 (PPR) 小组委员会正在考虑各种方法以协助实现一致的 0.50％ 的最大限硫令的实施，但这不能以任何方式改变或弱化该日期。
我们提供的服务内容
在安全问题上，我们一直并始终处于与 2020限硫令安全实施相关的行业论坛和活动的最前沿。 自 2005 年法规首次实施以来，我们一直在帮助海事行业的客户应对减少硫氧化物排放方面的挑战。
利用这些经验和专业知识，我们可以在资产生命周期的各个阶段为您提供建议——包括从最初的技术和经济分析，到针对特定船舶的可行性研究和风险审核。 我们还可以帮助您为所选择的合规策略规划并实施适当的船上燃料管理程序。
我们的选项评估工具
为了响应客户的大量问询，英国劳氏开发了一款免费的审核工具，以帮助客户审核他们到 2020 年符合船上使用的任何燃油的硫含量不应超过0.50% m/m的规定的可能途径。
每种不同合规策略的益处对每个船东都是独一无二，因为选项取决于船型，以及许多其他运营和经济变量。
该工具旨在就不同合规战略的运营成本和投资影响给出高水准的指示，例如从高硫燃料油 (HSFO) 过渡到低硫燃料油 (LSFO)、馏分油的使用、废气清洁系统 (EGCS) 的使用或液化天然气或甲醇等其他合规燃料的使用。 它允许用户更改其中的一些关键变量，以审核并比较这些选项的商业影响和年度硫氧化物和二氧化碳排放量。
某些经行业验证了的假设的有效性支持了该工具的输出结果，因此该工具应只用作初始的高级审核。 如果您想进行更加定制化的技术经济分析以支持并验证投资的决策过程，请联系您当地的英国劳氏办事处，或使用信息请求按钮以获取进一步的支持和信息。
